Au Nord du Pont C du Pélerin, site de la voie latérale A vers Ottignies. Passage d'une vallée sèche. Vue vers Bruxelles.

Au Sud de la vallée sèche, site de la voie latérale A vers Ottignies. Vue vers Bruxelles.

Le Pont C du Pélerin vu du site de la future voie latérale B vers Bruxelles.

Au Pont C du Pélerin, le site de la future voie latérale B vers Bruxelles. Vue vers Bruxelles.

Au Nord du Pont C du Pélerin, le site de la future voie latérale B vers Bruxelles. Vue vers Bruxelles.

Pont B de la rue de Froidmont. Côté voie A vers Ottignies et ...

... voie B vers Bruxelles.

Sous le Pont B de la rue de Froidmont.

Au Pont B de la rue de Froidmont, pose de galbions.

A la voie A vers Ottignies, le Pont B de la rue de Froidmont.

A la voie A vers Ottignies, au Sud du Pont B de la rue de Froidmont, vue vers Bruxelles.

A la voie latérale B vers Bruxelles, l'extrémité sud de la Gare de Rixensart.

Coupe transversal au Sud de la gare.

Le passage sous les voies de la Gare de Rixensart sera conservé et étendu. Ce sera un accès sud.

Au Nord de la Gare de Rixensart on construit une dalle sur laquelle viendra la nouvelle gare. Entrée sud sous la dalle.

Entrée sud sous la dalle de la voie latérale B vers Bruxelles.

Sous la dalle, entre les voies B vers Bruxelles, une cage d'ascenceur et une ouverture dans le plafond pour un escalier ou un escalator. Vue vers Bruxelles.

Sous la dalle, la voie latérale B vers Bruxelles. Vue vers Bruxelles.

Au nord de la dalle, le site de la voie latérale B vers Bruxelles. Vue vers Ottignies.

Plus au Nord, on a posé un canivau à câbles au dessus du drain.

Plan de la tranchée couverte. Le rond-point est juste au nord du site du pont B de la rue Boisacq.

Au nord de la dalle, le site de la voie latérale A vers Ottignies. Vue vers Ottignies.

Entrée nord sous la dalle de la voie latérale A vers Ottignies.

Sous la dalle, la voie latérale A vers Ottignies. Vue vers vers Ottignies et ...

... voie B vers Bruxelles.

Plan de la future Gare de Rixensart. On voit à l'extrême sud des quais l'actuel passage sous les voies sera conservé et étendu. La moitié nord de la gare sera recouverte par une dalle partiellement sur deux niveaux.

Entrée sud sous la dalle de la voie latérale A vers Ottignies.

Entrée sud sous la dalle.

La future dalle au Nord du pont B de la rue Boisacq.

La gare de Rixensart avant l'électrification de la L161. On remarque le tracé de l'ancienne ligne des trams vicinaux. Extrait de "De Braine-l'Alleud à Wavre, du temps du vicinal", Paul Stevens.