Au Sud de l'ancien Point d'Arrêt A de Bakenbos, les deux nouvelles voies viendront du côté de la voie B vers Bruxelles. On a cependant élargit le talus le long de la voie A créant ainsi une plate-forme qui sert de base de travail lors de la pose d'aiguillages. Après la pose des rails un talus sera construit sur la plate-forme afin d'avoir un mur antibruit.

A l'extrémité sud du quai central de la Gare de La Hulpe, la voie A vers Ottignies. Vue direction Bruxelles.

La partie côté voie B du couloir sous les voies a été démoli et on semble construire une nouvelle plus longue.

La partie côté voie B du couloir sous les voies ayant été démoli, il n'est plus accessible.

Ce passage a dans le passé partiellement été modernisé. On voit ici une structure en béton et ...

... et côté voie A vers Ottignies en acier.

A l'extrémité nord des quais allongés, on a construit un nouveau et deuxième couloir sous les voies. Vue sous la voie A vers Ottignies.

Ce passage est emmuré côté voie A vers Ottignies et ne permet donc pas la traversée de la gare. On a donc deux passage sur une demi longueur obligeant actuellement ceux qui veulent traverser la gare à deux montées et descentes des escaliers.

Le nouveau couloir sous les voies. Vue sous la voie B vers Bruxelles.

De ce nouveau couloir sous les voies, accès au quai central.

Actuel quai central. Vue vers Bruxelles. A droite, au futur quai de la voie latérale A vers Ottignies, escalier vers le nouveau couloir sous les voies. C'est aussi la limite de l'emprise de la gare.

Au Nord du couloir sous les voies, vue vers Bruxelles le long de la voie A vers Ottignies.

Côté voie B vers Bruxelles, accès provisoire au couloir sous les voies.

Au site du futur quai de la voie latérale A vers Ottignies, escalier vers le nouveau couloir sous les voies.

A l'extérieur de la gare, le long du futur quai de la voie latérale A vers Ottignies, vue vers Bruxelles et ...

... vers Ottignies.

A intervalles réguliers, le mur est élargi à la base.