Au Sud de l'ancien Point d'Arrêt A de Bakenbos, les deux nouvelles voies viendront du côté de la voie B vers Bruxelles. On a cependant élargit le talus le long de la voie A créant ainsi une plate-forme qui sert de base de travail lors de la pose d'aiguillages. Après la pose des rails un talus sera construit sur la plate-forme afin d'avoir un mur antibruit.

Au Sud de la gare, Pont D de la Chaussée de La Hulpe a été reconstruit sur une demi largeur. Vue côté Ottignies.

Par rapport à l'ancien pont, le nouveau pont sera déplacé.

Le nouveau pont vu côté Bruxelles. Entrée en gare d'un cityrail cityrail.

Le long de la voie B vers Bruxelles, construction d'un mur de soutènement à l'emplacement de la culée de l'ancien pont.

Le long de la voie A vers Ottignies, construction de la deuxième moitié de la culée du nouveau pont.

Au Sud du pont, le long de la voie B vers Bruxelles, on construit à l'écart des voies un court mur isolé.

Au Sud du pont, la voie A latérale vers Ottignies.

Au Sud du pont, le long de voie A latérale vers Ottignies, il y a un ancien mur de soutènement habillé d'un parement en briques. A intervalles réguliers, il y a de petites ouvertures.

Fondations d'une colonne de l'ancien pont.

La L161 vers Namur vue depuis l'extrémité sud du quai central de la Gare de La Hulpe.

La L161 vers Bruxelles vue depuis le Pont D de la Chaussée de La Hulpe.