Au Sud de l'ancien Point d'Arrêt A de Bakenbos, les deux nouvelles voies viendront du côté de la voie B vers Bruxelles. On a cependant élargit le talus le long de la voie A créant ainsi une plate-forme qui servira de base de travail lors de la pose des rails. Après la pose des rails un talus sera construit sur la plate-forme afin d'avoir un mur anti bruit.

A la frontière régionale, un panneau d'Infrabel informe des travaux. En néerlandais d'un côté; en français de l'autre.

Vue depuis la Rue de la Station à l'ancien Point d'Arrêt A de Bakenbos. Quoique les deux nouvelles voies viendront le long de la voie B, on a élargit le talus le long de la voie A. La plate-forme ainsi crée servira de base de travail lors de la pose des rails. Par après un nouveau talus viendra au-dessus de cette plate-forme formant ainsi un écran anti bruit.

Un chemin longe la voie B vers Bruxelles et donc le chantier.

Le long de la voie B vers Bruxelles, site des nouvelles voies au Sud de l'Arrêt de Bakenbos. Actuellement c'est une piste de chantier desservant la partie du chantier au Nord de l'arrêt de Bakenbos.

Le chemin et le charroi du chantier se croise sous un pont et des feux gèrent le passage des divers flux. Vue côté voie B et ...

... côté voie A vers Ottignies.

Une autre piste de chantier longe la voie A vers Ottignies. On élargit la plate-forme ferroviaire. Vue vers Ottignies et ...

... vers Bruxelles.

Croisement du sentier pédestre et de la piste de chantier qui longe la voie A vers Ottignies.

Le long la voie A vers Ottignies, au Sud du Point d'Arrêt A de Bakenbos, vue vers Ottignies et ...

... vers Bruxelles

Le nouveau passage sous les voies de Bakenbos a été poussé sous les voies. Vue côté voie A vers Ottignies; ...

... côté voie B vers Bruxelles et ...

... vue à l'intérieur.

Le long la voie B vers Bruxelles, au Sud du Point d'Arrêt A de Bakenbos, vue vers Ottignies.