| Ixelles, le 30 juillet 2005 |
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| Dans le cadre du Réseau Express Régional de la SNCB, la ligne 161 Bruxelles - Namur sera portée à 4 voies entre Bruxelles-Schuman et la bifurcation de Louvain-la-Neuve au Sud d'Ottignies. Fin 2004, les travaux ont commencé à Ixelles à l'intérieur de l'agglomération bruxelloise. Une première phase des travaux consiste aux remplacements des ponts. |
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Actuellement,
les travaux portent sur la reconstruction de trois ponts. Le pont B de la
rue du Viaduc est reconstruit. Il reste encore à aménager la voirie.
A la rue Gray, on construit un nouveau pont et un grand mur de soutènement le long de la rue des Deux-Ponts qui débouche au pont de la rue Gray. Dans le haut de la rue des Deux-Ponts, on construit l'accès à l'extrémité sud du futur arrêt Germoir. A l'avenue Auguste Rodin, l'ancien pont F a été démoli et les culées du nouveau pont viennent d'être construit. Au square de Léopoldville adjacent au pont F de l'avenue Auguste Rodin, on a construit sous deux immeubles qui surplombent la voie ferrée un mur. En outre, la quatrième voie en construction est construite sur une dalle antivibratoire. |
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Cliquer sur l'image pour agrandir | Le pont A de la chaussée de Wavre qui en fait est l'entrée de la gare de Luxembourg (ex QL). Il y a déjà quatre voies. Les deux voies principales sont à gauche. La voie à l'extrême droite n'est guère utilisée. |
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A quelques mètres du pont A de la chaussée de Wavre, le nouveau pont B de la
rue du Viaduc.
(une vue des lieux au 2.04.2005, au 24.12.2004, au 27.09.2004 et au 24.01.2004). |
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A la rue du Viaduc, les travaux ne progressent guère. Il reste quelques petits
aménagements de voiries à réaliser.
(une vue des lieux au 2.04.2005.) |
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Le pont D de la rue Gray vu de la rue de la Couronne qui est parallèle à la
voie ferrée. On remarque le grand mur au-dessus du pont.
(une vue des lieux au 2.04.2005, au 27.09.2004 et au 24.01.2004). |
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Dans le haut de la rue des Deux-Ponts, entre le pont D de
la rue Gray et le pont E du Germoir, on construit un accès à l'arrêt Germoir, côté ville.
Cet accès est provisoirement emmuré.
(une vue des lieux au 2.04.2005.) |
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Source SNCB Cliquer sur l'image pour agrandir |
A la rue des Deux-Ponts, on construit un grand mur de soutènement. Derrière le mur viendra un bassin d'orage.
(une vue des lieux au 2.04.2005, au 24.12.2004 et au 27.09.2004). |
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Toujours, à la rue des Deux-Ponts, mais en regardant vers le haut. (une vue des lieux au 24.01.2004). |
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Le pont de la rue Gray vu du fond de la vallée, côté Place Jourdan à l'Est.
Construction assez curieuse au-dessus du pont. A l'avenir, on peut s'attendre à y voir un grand panneau publicitaire. (une vue des lieux au 2.04.2005, au 24.12.2004, au 27.09.2004 et au 24.01.2004). |
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Du Pont du Germoir (E), la L161 vers la gare de Bruxelles-Luxembourg. C'est ici que viendra l'arrêt du Germoir.
Un quai entre les deux futures voies de droite.
(une vue des lieux au 2.04.2005, au 24.12.2004, au 27.09.2004 et au 24.01.2004). |
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Du Pont du Germoir (E), vers la gare de Etterbeek. A
l'arrière, le pont F de la rue Rodin.
(une vue des lieux au 27.09.2004 et au 24.01.2004). |
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Au pont F de la rue Rodin, côté Etterbeek, square de Léopoldville, on a construit la nouvelle
culée qui sera prolongée par un mur de soutènement qui passera sous les deux building
situés de part et d'autre de l'entrée du pont.
(une vue des lieux au 2.04.2005 et au 24.12.2004). |
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Le mur de soutènement sous l'immeuble en bordure de la voie ferrée, côté
droit, le dos au Square Léopoldville.
Au pied du mur, une dalle antivribatoire sur lequel viendra la quatrième voie.
(une vue des lieux au 2.04.2005 et au 13.01.2005). |
Cliquer sur l'image pour agrandir | Le mur de soutènement sous l'immeuble en bordure de la voie ferrée, côté gauche, le dos au Square Léopoldville. |
extrait de carte IGN
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