Du pont A de la Chaussée Bara, les regards portés vers Braine-l'Alleud, le long de la voie B vers Bruxelles, on a construit un mur de soutènement. L'emprise est assez large en prévision de la construction d'un éventuel point d'arrêt.

A la limite de Braine-l'Alleud et de Waterloo, le pont A de la Chaussée Bara, vue côté Braine-l'Alleud.

Du pont A de la Chaussée Bara, les regards portés vers Braine-l'Alleud, le long de la voie A vers Nivelles.

Au Sud du Pont A de la Chaussée Bara, la L124 traverse une vallée sèche au fond duquel on a construit un ouvrage hydraulique.

Le nouvel ouvrage est sous la boues.

D'une butte au Sud de cette vallée sèche, vue vers le nord et vers ...

... le sud.

Au Sud de cette butte, une deuxième vallée sèche où on a également allongé un ouvrage hydraulique sous la voie.

Le passage sous voies est probablement un passage vicinal désaffecté.

La vallée sèche en cours de remblaiement vue du Sud.

Le long de la voie A vers Nivelles, du pont B de la Rue Pierre Flamand, les regards porté vers Bruxelles.

Au pont B de la Rue Pierre Flamand, nouvelles fondations côté voie A vers Nivelles.

De l'autre côté du pont B de la Rue Pierre Flamand, pas de travaux en vue.

A hauteur du pont, vue vers le sud.

Le pont C de la rue Baty Gigot, côté est, voie A vers Nivelles et ...

... côté ouest, voie B vers Bruxelles.

Tant au nord du pont C de la rue Baty Gigot, côté est, ...

... qu'au sud du pont, on construit un mur de soutènement.

C'est assez curieux car on est en bordure de champs et donc il y a de la place pour construire un talus.

Le pont D de la rue Jean Volders, côté est.

Le pont D de la rue Jean Volders, côté ouest.

Au Pont Courbe E de la gare de Braine-l'Alleud, on commence la construction d'un parking.

Le Pont Courbe E de la gare de Braine-l'Alleud.

La trémie est du Pont Courbe a été démolie.

Vers la gare de Braine-l'Alleud, on rallonge le pont.