Gand, le 11 août 2008 |
Chaque jour près de 150 trains empruntent dans chaque sens la ligne 50A
Bruges - Gand. Afin de scindé les trains lents et les trains rapides, la
ligne sera portée à quatre voies. Les deux voies centrales seront réservées
aux trains rapides tandis que les voies latérales seront empruntées par les
train plus lents.
Actuellement, il y a déjà quelques courtes sections à 4 voies. C'est la cas à Landegem où on a attendu près de 20 ans avant de mettre le nouveau pont en service, Aalter et à l'approche de Bruges. A Gand la nouvelle voie latérale vers Bruges passera sous les anciennes voies centrales. Pour ce faire les deux voies de la L50A seront rehaussées et on y construira un viaduc. A la fin de l'année 2003, on a construit à l'ouest de Gand deux nouveaux ponts qui enjambent le canal circulaire (Ringvaart). Actuellement, on termine la construction entre b et c d'un pont dans l'axe des voies rapides de la L50A. Ensuite, on entamera la mise à quatre voies de la L50A. Ces travaux s'étaleront sur plus de 10 ans. |
Les nouveaux ponts du canal de ceinture, Ringvaartbrug, sont en servive. Les voies de l'ancien pont ont été démontées. On procède à la rénovation de l'ancien pont. Vers Gand, on les travées de la partie du viaduc sur la rive gauche de la Lys sont posées. |
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La L50A à l'ouest du pont a du canal de ceinture (Ringvaartbrug). Vue prise en direction de Bruges. |
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Le Ringvaartbrug a. Partie rénovée. Vue prise en direction de Gand. |
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Le Ringvaartbrug a. Partie à rénover. Vue prise en direction de Bruges. |
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A l'Est du Ringvaartbrug a, l'accès, côté Bruges du viaduc b des voies rapides. Vue vers Gand. |
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Le viaduc b vue de la trémie côté Bruges. |
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La voie A vers Bruges. |
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Le viaduc b et à droite la voie lente A vers de Bruges. |
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Un boudin danois en direction de Bruges. |
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A l'Est du Ringvaartbrug a, l'accès, côté Bruges du viaduc b des voies rapides. Vue vers Bruges. |
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Un boudin danois en direction de Gand. |
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Le viaduc b et à gauche la voie lente B vers de Gand. Vue vers Bruges. |
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Le viaduc b et à droite la voie lente B vers de Gand. Vue vers Gand. |
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Une des travées du viaduc est plus longue et est en métal. Vue côté voie B vers Gand et ... |
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... voie A vers Bruges. |
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Sous le viaduc. |
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Voie A vers Bruges, vue vers Gand à la sortie du passage sous le viaduc. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | A hauteur du passage à niveau, la voie lente A vers Bruges. Vue en direction de Bruges. |
Schéma de la bifurcation à l'anglaise à hauteur de la Sneppenbrugstraat (b - c sur la carte en haut). A la sortie de la gare de Gand-Saint-Pierre les deux voies lentes sont au dessus des deux voies rapides. En direction de Bruges, la voie lente passe sous les deux voies rapides qui seront ainsi entre les deux voies lentes. |
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Les deux voies lente à l'est du passage sous le viaduc. Vue vers Gand. |
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Passage sous le viaduc. Vue en direction de Bruges. |
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Côté Gand du passage sous le viaduc, on doit encore poser les tabliers. |
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Le viaduc au-dessus du passage de la voie lente A vers Bruges. Vue vers Gand. |
Cliquer sur l'image pour agrandir | A hauteur du passage de la voie lente A vers Bruges sous le viaduc, le remblais est en bien mauvais état. |
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Pont de la Lys. |
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Le chantier sur la rive droite de la Lys. |
extrait de carte IGN |
Visitez/Bezoek/Visit |
Gand, le 16 mars 2008 |
Images de Ponts. |
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
Verdubbeling spoorlijn Gent - Brugge |
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