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Viaduc de la Pede
(Localement connu sous De Zestien Bruggen) |
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La ligne L50A entre Bruxelles et Welle à l'ouest de Denderleeuw fut mise en service en 1933. Entre la bifurcation de Sint-Katharina-Lombeek et Bruxelles elle sera portée à quatre voies. Actuellement, il n'y a pas de gare ou de point d'arrêt entre Bruxelles et Gand. Dans le cadre du projet RER de Bruxelles, on prévoit un point d'arrêt à Anderlecht et à Schepdael. |
(source:Inbrabel) |
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Roomstraat sous la partie centrale du Viaduc de la Pede. Vue côté voie A vers Gand. |
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Partie ouest - dernier pilier - découpe pour l'élargissement du viaduc. |
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Vue longitudinale sous le viaduc au dernier pilier côté Gand. |
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Vue vers Gand, le long de la voie B vers Bruxelles. |
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Vues prises de la Armveldweg, au sud du viaduc, les deux premières arches côté Bruxelles, côté voie A vers Gand. |
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Pilier entre les deux premières arches côté Bruxelles. On procède à une découpe pour l'élargissement du viaduc. |
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A hauteur de ce pilier, le viaduc le long de la voie B vers Bruxelles, vue vers Gand. |
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Vue longitudinale sous le viaduc au dernier pilier, côté Bruxelles. |
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Les fondations des colonnes sont renforcées. Ferraillage des nouvelles fondations d'un pilier. |
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Plan des piliers n°10 et n°11 situés de part et d'autre de la Roomstraat. |
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On doit encore faire le ferraillage du pilier n°11. |
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Sous le pilier n°11, vue longitudinale sous le viaduc. |
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Le viaduc à l'extrémité côté Gand. Vue côté voie B vers Bruxelles. |
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Vue longitudinale sous le viaduc au dernier pilier côté Gand. |
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Vue vers Bruxelles, le long de la voie B vers Bruxelles. |
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Vue vers Bruxelles, le long de la voie A vers Gand. |
extrait de carte IGN
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