Wilsele, le 21 octobre 2002
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Wilsele, le 21 octobre 2002 |
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Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et
est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles
de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200
km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.
A Herent, à la limite de Veltem-Beisem, un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer d'une voie à une autre et également de circuler à contre sens. A la gare de Louvain, les voies rapides de la L36 sont entre les voies lentes. Peu après la sortie de la gare en direction de Bruxelles, les voie rapides, la L36N viennent se positionner à gauche des voies lentes, la nouvelle L36. Pour ce faire, un viaduc a été construit le long de la L36N afin de passer au dessus de la voie vers Bruxelles de la L36. Le long de cette voie, il y a une autre voie, la L36E qui permettra aux trains de la L36 venant de Bruxelles de rejoindre les quais A, B, C en cul-de-sac de la gare de Louvain. Ces quais sont probablement destinés aux omnibus et au RER venant de Bruxelles. Ce saut de mouton se greffe sur un important talus construit entre deux murs de soutènement. A son tour, ce talus est prolongé par le pont de Wilsele qui enjambe le canal de Louvain à Malines. |
source Kees Smilde |
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Les grands travaux de génie civil sont terminés. Vers Bruxelles, les rails sont posés. Il faut
simplement encore faire les soudures entre les différentes sections de rail. A Herent, le raccord avec
le complexe d'aiguillage est en place.
Dans la direction de Louvain, on a posé le ballast et les traverses sur toute la longueur. Les rails sont encore en cours de pose. |
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Au fond la gare de Louvain. A l'avant, la trémie vers
le premier saut de mouton. A droite la L36E et la L36 vers Bruxelles.
Le rail vers Bruxelles est posé. On remarquera sur les rails près du bord droit de la photo, deux taquets jaunes. Ces taquets se trouvent à la jonction de deux rails. Probablement, avant de les soudés on assure un lien provisoire. |
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Le premier saut de mouton en direction de Bruxelles. |
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Le même saut de mouton en direction Louvain. (une vue des lieux au 24.06.2002, au 8.05.2002, au 11.03.2002 et au 15.12.2001). |
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L'approche du pont de Wilsele en venant de Louvain. On remarquera que
chaque traverse est prévu pour la pose de quatre rails.
(une vue des lieux au 24.06.2002, au 8.05.2002 et au 11.03.2002). |
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Le pont de Wilsele, vers Louvain. (une vue des lieux au 24.06.2002, au 8.05.2002 et au 15.12.2001). |
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Un joint de dilatation. Près du bord supérieur de la photo, il y a un deuxième joint de dilatation. |
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Après avoir franchi le canal, la L36N doit passer sous l'autoroute Louvain - Hasselt et ... (une vue des lieux au 03.11.2002). |
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... la voie vers Bruxelles de la L36. |
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La trémie est, coté Louvain, du tunnel sous la L36. Vue dans la direction de Bruxelles. (une vue des lieux au 03.11.2002). |
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La même trémie, regards portés vers Louvain. |
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A l'intérieur du tunnel, on remarque une canalisation de 2 pouces
avec aux deux extrémités une bouche d'incendie. On remarque également sur les deux parois du tunnel
un circuit électrique en cours de pose. Probablement pour un éclairage.
(une vue des lieux au 08.05.2002). |
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La trémie ouest, vers Bruxelles du tunnel. (une vue des lieux au 24.06.2002, au 08.05.2002 et au 11.03.2003). |
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A l'endroit précis où la L36N rejoint la L36, le Thaly 9444 pour Bruxelles. |
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La nouvelle L36N vers Louvain. Au fond, dans la courbe, La 36N passe sous la L36. (une vue des lieux au 24.06.2002 et au 11.03.2003). |
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L'IC E 1537 vers Bruxelles. |
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Visitez/Bezoek/Visit |
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Wilsele, le 24 juin 2002. |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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