Veltem, le 21 mai 2002
Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.

A Herent, à la limite de Veltem-Beisem, un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer d'une voie à une autre et également de circuler à contre sens.

A Veltem-Beisem les trains circulent encore sur les anciennes voies.

Il y a deux mois, on achevait la construction d'un nouveau pont enjambant la ligne L36. Dans l'attente de son achèvement, l'ancien pont était encore ouvert à la circulation automobile. Ce pont gênait les travaux de la LGV. Aujourd'hui, le nouveau pont étant construit, on a pu démolir l'ancien pont. Le chantier est dès lors complètement dégagé et on s'active à la finition de l'assiette des deux voies latérales. Une priorité est cependant donnée à la voie vers Bruxelles. On peut s'attendre à ce que les travaux de pose de la nouvelle voie seront entamée en août prochain, au lendemain des congés de la construction.


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A la limite d'Herent et de Veltem-Beisem, les voies latérales sont déjà en place et sont en service depuis la fin de 2001. Actuellement on vient d'entamer la pose de la voie vers Bruxelles de la 36N.

(une vue des lieux au 11.03.2002 et au 15.12.2001).


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Au km 23, alors que la L36 enjambe un petit pont, les trains rejoignent les anciennes voies. Actuellement, à la sortie d'Herent vers Veltem-Beisem, on entame la pose des nouvelles voies centrales qui formeront la L36 (voir D sur la carte).

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A hauteur de Winksele (C sur la carte) on vient de détruire un des deux derniers vieux ponts qui enjambaient encore la L36. A titre de souvenir, on a conservé un petit morceau. Quoique ce pont était en béton, ce qui montre qu'il n'était pas trop ancien, on la coupé en tranche comme si c'était un morceau de fromage.

(une vue au 11.03.2002)


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Du pont, un dernier regard en direction de Herent. A droite, à quelques finition près, l'assiette de la nouvelle voie vers Bruxelles est terminée. On y a déposé les nouveaux rails. A gauche, l'assiette de la future voie vers Louvain.

(une vue au 11.03.2002)


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Toujours du même pont, mais en regardant vers Bruxelles, un Thalys PBKA au passage. A l'avant plan, l'assiette de la voie vers Bruxelles.


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A la gare de Veltem, on aménage le quai de la nouvelle voie latérale vers Bruxelles.


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A la gare de Veltem, les anciennes voies.

(une vue au 11.03.2002)


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Du pont de la Bertemsebaan, B sur la carte, un regard vers la gare de Veltem dans la direction de Louvain. A droite, l'assiette de la future voie latérale des trains venant de Louvain.

(une vue au 11.03.2002)


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Du même pont, une vue vers Bruxelles. A droite l'assiette à construire de la voie latérale des trains venant de Bruxelles et se dirigeant vers Louvain. A nouveau, on remarque que les travaux à la voie vers Bruxelles sont plus avancées. On remarque également que la voie ferrée est séparée des propriétés voisines par un long muret. Sécurité et surtout acoustique obligent.

(une vue au 11.03.2002)


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A hauteur de la Kroonstraat, A sur la carte, le muret séparant les voies des propriétés voisines fait place à un important talus.

(une vue au 11.03.2002)


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Toujours du pont de la Kroonstraat, un regard vers Bruxelles de la future voie latérale des trains vers Bruxelles et ...
... un regard sur la voie des trains venant de Bruxelles. A nouveau, on remarque la différence entre l'état d'avancement des deux voies.

Visitez/Bezoek/Visit

Veltem, le 12 mars 2002.
La LGV Bruxelles - Cologne.
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.