Herent, le 17 mai 2002
Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvellée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales qui prennent la place des deux voies actuelles de la L36 seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/hrs. Les deux voies latérales seront quant à elles utilisées par les trains plus lent.

A Herent, à la limite de Veltem-Beisem, un complexe d'aiguillage permettra aux trains de passer d'une voie à une autre et également de circuler à contre sens.


source Kees Smilde
Il y a deux mois, on venait de retirer les rails de l'ancienne ligne L36. Les deux nouvelles voies latérales étaient mises en service à la fin de 2001. Actuellement on met la dernière touche à l'assiette des voies centrales.

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A la limite d'Herent et de Wilsele, le Thalys PBKA 9433 se dirigeant vers Louvain, ...

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... tandis que le 9436 se dirige vers Bruxelles et ...

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... est suivi par une automotrice.

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Une attention toute particulière est accordée à l'évacuation des eaux de surface. Entre chacune des deux voies latérales et la voie centrale adjacente, on a posé un caniveau sur toute la longueur de la voie ferrée.

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Sous le caniveau, il y a fatalement un égout avec à intervalles réguliers une chambre de visite.



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Après avoir posé les égouts on remblaie le terrain avec du sable, une membrane drainante et un petit gravier.

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En s'approchant d'Herent, l'assiette est en place.

(une vue au 11.03.2002)


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A l'entrée de la gare d'Herent, un dernier regard vers Wilsele et Louvain.


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A la gare d'Herent on construit les quais des voies centrales.

(une vue des lieux au 11.03.2002 et au 15.12.2001).


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Une automotrice venant de Bruxelles et se dirigeant vers Louvain. A l'arrière plan, le site de Henkel à la limite de Herent et de Veltem-Beisem.

(une vue des lieux au 15.12.2001 et au 11.03.2002).


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A hauteur du site de Henkel, à la sortie de la gare de Herent en direction de Bruxelles, on entame la pose d'une voie.

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La voie est posée au départ de la limite d'Herent et de Veltem-Beisem en direction de Louvain. Probablement, elle sera posée jusque Louvain.
Il s'agit probablement d'une pose provisoire destinée à apporter par chemin de fer une grande quantité de matériaux et de matériels sur un court laps de temps. On remarquera que les rails sont fixées sur une traverse toute les deux traverses.

David De Neef fourni les détails quant à la pose d'une voie ferrée.


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L'IC 424 venant de Cologne.

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Un des aiguillages à hauteur de Henkel. Les trains pourront passer de la voie "lente" à la voie rapide et inversément. Il est aussi prévu des aiguillages permettant de circuler à contre sens sur la voie rapide.

(une vue au 11.03.2002)


Visitez/Bezoek/Visit

Herent, le 11 mars 2002.
La LGV Bruxelles - Cologne.
HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België.