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Diegem, le 29 juillet 2003
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| Entre Bruxelles et Louvain, les TGV emprunteront la ligne L36 qui est complètement renouvelée et est portée à quatre voies. Les deux voies centrales, la L36N, prennent la place des deux voies actuelles de la L36 et seront empruntées par les TGV et des trains en service intérieur qui circuleront à 200 km/hrs. Les deux voies latérales, la future L36 seront quant à elles utilisées par les trains plus lent. |
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A Diegem, les grands travaux avaient déjà été réalisés en 2001. Actuellement, à hauteur de la gare
et en direction de Louvain les trains circulent sur les voies latérales renouvelées.
En direction de Bruxelles, les trains vers Bruxelles empruntent la nouvelle voie latérale. La voie centrale vers Bruxelles est mise hors service. A l'entrée de la gare, il y avait déjà deux voies vers Louvain. On vient de démonter la voie latérale et les trains empruntent donc la voie centrale. |
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Du pont D une HLE27 se dirigeant vers Louvain. A droite l'ancienne voie latérale vers Louvain qui a été démontée. |
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Du pont D, les regards portés vers Louvain, la nouvelle voie latérale B
vers Bruxelles.
On a posé un aiguillage qui permettra aux trains de passer de la voie centrale vers la voie latérale et ainsi de rejoindre la L26, la rocade Est de Bruxelles ou de rejoindre les voies de gauche dans la traversée de Bruxelles. En effet, à Schaerbeek, les futures voies centrales de la L36, la L36N se grefferont sur les voies de droite dans la traversée de Bruxelles. |
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Du pont D, les regards portés vers Louvain, la future nouvelle voie
latérale A vers Louvain.
Depuis plus de 25 ans il y a une troisième voie sur la L36 entre Schaerbeek et Nossegem. On vient de la démontée en vue d'une rénovation en profondeur. |
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Toujours, du pont D, les regards portés vers Louvain, l'entrée de la gare de Diegem. |
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A l'entrée de la gare de Nossegem, en venant de Bruxelles, un train tracté par une HLE21 quitte l'ancienne voie centrale A pour rejoindre dans la traversée de la gare de Nossegem la voie latérale A qui a été rénovée en 2000. |
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De la gare, les regards portés vers Bruxelles, l'entrée côté Bruxelles de la L36N. |
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La L36N vers Louvain à la gare de Diegem. La fondation est refaite et on a construit de nouveaux quais. |
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La nouvelle voie latérale B vers Bruxelles à la sortie de la gare de Diegem
en direction de Bruxelles.
Un aiguillage à la sortie de la gare permet de rejoindre la voie centrale. C'est assez curieux dans la mesure où il y a aussi un aiguillage remplissant les mêmes fonctions à l'entrée de la gare de Zaventem. |
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La nouvelle voie latérale B vers Bruxelles à la gare de Diegem, les regards portés vers Louvain. |
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Un long train composé de voitures M6 et tracté par deux locomotives HLE27 en unité multiple (UM) entre en gare en direction de Bruxelles. |
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La L36N vers Bruxelles, à la gare de Diegem. |
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A la sortie de la gare de Diegem, la L36N vers Louvain. Un passage à niveau permet d'accéder au chantier. A l'arrière le pont B de l'autoroute de l'aéroport. |
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A hauteur du pont B de l'autoroute de l'aéroport, la L36N vers Louvain. Les canivaux d'évacuation d'eau sont en place et on a apporté des gravats probablement destinés à la dernière couche de l'assise. |
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Toujours, à hauteur du pont B de l'autoroute, la L36N vers Bruxelles. |
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La L36N vers Louvain, entre le pont B de l'autoroute de l'aéroport et le pont A enjambant le Ring. |
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Une HLE16 tractant une rame P composé de M4 en direction de Louvain. |
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La L36N en direction de Louvain sur le pont A enjambant le Ring. |
extrait de carte IGN |
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La LGV Bruxelles - Cologne. |
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HSL Works in Belgium / Travaux LGV en Belgique / HSL Werven in België. |
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