Sous la section sud de la tranchée couverte, le site de la voie B latérale vers Bruxelles. Vue vers Bruxelles et ...

... vers Ottignies. Au retrécissement, limite sud de la future gare.

Sous la section sud de la tranchée couverte, site de la voie A vers Ottignies. Vue vers Bruxelles et ...

... vers Ottignies.

A la gare, la nouvelle couverture reposera sur une longue poutre laissant une ouverture entre la voie A vers Ottignies et le parking qui sera maintenu à l'endroit actuel.

Ces deux poutres vues à la voies A.

Sur cette poutre et les poutres adjacentes, des appuis recevront de petites poutres longitudinales entre lesquelles viendront les accès aux quais.

Le long de la voie B vers Bruxelles à côté du Pont D de la Chaussée de La Hulpe, on construit un volume souterrain.

Une dernière partie du pont D se la Chaussée de la Hulpe n'est pas encore démolie. Vue côté Ottignies et ...

Un mur latéral du pont doit encore être démoli.

En surface, les trams sont déviés.

Côté sud de la section de la tranchée couverte au Nord du Pont D de la Chaussée de La Hulpe.

Entrée sud de la section de la tranchée couverte au Nord du Pont D de la Chaussée de La Hulpe.

Montage photo de la nouvelle gare qui viendra sur la tranchée couverte au Nord de la Chaussée de La Hulpe.

Sous de la section de la tranchée couverte au Nord du Pont D de la Chaussée de La Hulpe, site de la nouvelle Gare de Boitsfort. Vue vers Bruxelles et ...

... vers Ottignies.

Certaines poutres sont munies de rainures. C'est pour y accrocher les fixations des consoles de la caténaire.

Extrémité nord du site de la nouvelle gare de Boitsfort.