Rixensart, le 8 janvier 2012
Dans le cadre du Réseau Express Régional de la SNCB, la ligne 161 Bruxelles - Namur est portée à 4 voies entre Bruxelles-Schuman et Rixensart. Fin 2004, les travaux ont commencé à Ixelles à l'intérieur de l'agglomération bruxelloise. En août 2006, les travaux ont commencés en Wallonie. Début 2010 on a commencé les travaux aux Nord de la Gare de Rixensart dans le prolongement d'un chantier à Genval.

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La L161 en direction de Bruxelles vue du Pont C du Pélerin.


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Le site de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre vu du Pont C du Pélerin.


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Le Pont C du Pélerin vu du site de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre.


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L'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre au Nord du Pont C du Pélerin.


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Au Nord du Pont C du Pélerin, l'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. Vue vers Bruxelles et ...


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... vers Ottignies.


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Au Nord du Pont C du Pélerin, l'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. Vue vers Bruxelles et ...


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... vers Ottignies.


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Au Sud du Pont B de la rue de Froidmont, l'assiette de l'ancienne ligne de tram W Bruxelles - Waterloo - Wavre. Vue vers Bruxelles et ...


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... vers Ottignies.


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Au Sud du Pont B de la rue de Froidmont, passage en direction d'Ottignies d'une rame composée de deux automotrices AM 80.


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Au Pont B de la rue de Froidmont, on a placé des renforts de voies.


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Sous ces renforts de voies, on a creusé une galerie. Galerie nord.


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Galerie sud où on entame des fouilles blindées.


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A la Gare de Rixensart, accès provisoire aux voies.


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Au Sud de la gare, en contrebas de la voie B, fouilles blindées en vue de la construction d'un mur de soutènement.


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Coupe transversal au Sud de la gare.


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La L161 vers Ottignies vue de l'extrémité sud du quai de la voie B vers Bruxelles.



Source: Les chantiers et entrepreneurs de Belgique.
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Fouilles blindées au quai de la voie A vers Ottignies.


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La tranchée au Sud du pont B de la rue Boisacq sera couverte. On construira donc deux murs le long des voies dans les talus. Fouilles blindées le long de la voie B vers Bruxelles.

Coupe longitudinale de la future tranchée couverte. A droite, vers Bruxelles.

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Du pont B de la rue Boisacq vue le long de la voie A vers Ottignies.


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Du pont B de la rue Boisacq, la L161 vers Ottignies et Namur. A l'arrière, la gare de Rixensart qui sera déplacée vers une tranchée couverte qui remplacera le pont.

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Du pont B de la rue Boisacq, la L161 vers Bruxelles.


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Au Sud de Genval, l'encorbellement de la voie A vers Ottignies. Celui-ci s'élargira au fur et à mesure que l'on s'approche de Genval où les deux nouvelles voies viendront le long de la voie A.

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Au Sud de la Gare de Genval, vue vers Ottignies.

Le mur à gauche sera surmonté d'un mur vert. Le mur de soutènement est construit. Il faut déblayer pour arriver au niveau de la voie ferrée.


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Au Sud de la Gare de Genval, vue vers Bruxelles et ...

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... vers Ottignies.


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Au Nord de l'Avenue Suzanne la L161 vers Bruxelles.


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Au Nord du Pont A du Patch, à hauteur de l'Avenue Suzanne, passage d'une vallée sèche. Vue vers Ottignies et ...

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... Bruxelles.


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Au Sud de l'Avenue Suzanne vue vers Ottignies.


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Au Nord du Pont A du Patch, vue vers Bruxelles et ...

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... vers Ottignies.


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Pont A du Patch, côté voie A vers Ottignies.


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Au Sud du Pont A du Patch, côté voie A, on a construit un petit mur qui probablement sera surmonté d'un mur vert.


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Pont A du Patch, côté voie B vers Bruxelles.


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Actuellement, le passage sous le pont est fort bas.


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Accès à l'emprise ferroviaire.


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Au Nord de la gare de Rixensart, les travaux sont terminés le long de la voie B vers Bruxelles.

La gare de Rixensart avant l'électrification de la L161. On remarque le tracé de l'ancienne ligne des trams vicinaux. Extrait de "De Braine-l'Alleud à Wavre, du temps du vicinal", Paul Stevens.


extrait de carte IGN
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Rixensart, le 11 septembre 2011
Mise à 4 voies de la L161.
Travaux ferroviaires en Belgique.