La voie latérale B vers Bruxelles au Sud du Pont B du Ring. Vue vers Bruxelles.

Passage en direction d'Ottignies d'un IC composé de deux automotrices AM80.

Au Nord de la Gare de Groenendael, le long de la voie B vers Bruxelles, fondations des poteaux de la caténaire.

Site de la voie latérale B vers Bruxelles au Nord de la Gare de Groenendael. Vue vers Bruxelles.

A la Gare de Groenendael, un cityrail en direction de Bruxelles à l'arrêt.

L'aubette de la Gare de Groenendael.

A la Gare de Groenendael, passage en direction de Bruxelles d'un IC composé de deux automotrices AM80.

A la voie A vers Ottignies, vue vers Ottignies.

Au Sud de la Gare de Groenendael, un petit chemin longe la voie A vers Ottignies. Vue vers Ottignies.

Construction d'une paroi berlinoise sur laquelle viendra un encorbellement pas bien large vu que le nouvel axe de la L161 sera le long de la voie B.

Au Sud de la gare, le long de la voie B vers Bruxelles, vue vers Ottignies. On procède à des fouilles blindées pour un mur de soutènement. A l'arrière, on remarque un mur vert en retrait. On peut donc croire que la voie sera ici en encorbellement.

On doit être ici à l'extrémité sud des quais. Il aurait été intéressant de prévoir un passage sous les voies. On aurait un accès direct au zoning de bureaux et au village.

A l'autre versant de la vallée, les fouilles rejoinent le mur vert. On voit bien le décalage décrit ci avant.

Le long de la voie B, vue vers Bruxelles.

On avait remarqué qu'à Genval, on posait les bacs remplis de terre.

Passage en direction de Bruxelles d'un IC composé de deux automotrices AM96.

Section d'un mur vert.

Les fonds de jardin sont respectés.

Passage en direction d'Ottignies d'un IC composé de deux automotrices AM96.