| Hoeilaert, le 1er janvier 2011 |
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| Dans le cadre du Réseau Express Régional de la SNCB, la ligne 161 Bruxelles - Namur sera portée à 4 voies entre Bruxelles-Schuman et Ottignies. Fin 2004, les travaux ont commencé à Ixelles à l'intérieur de l'agglomération bruxelloise. En septembre 2006, les travaux ont été entamés à l'Arrêt d'Hoeilaert et à Groenendael. Début, 2010 on a entamé les travaux à Bakenbos au Sud d'Hoeilaert. |
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| Entre le site F de l'Arrêt de Bakenbos et le pont F de la Nilleveldstraat on a entamé des travaux de terrassement et la construction d'un long mur de soutènement le long de la présente voie B le long de laquelle viendront les deux nouvelles voies. |
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Au Nord du site G de l'Arrêt de Bakenbos. Vue vers Bruxelles le long de la voie B vers Bruxelles. L'emprise du chantier est fort large et les deux nouvelles voies viendront le long de la présente voie B vers Bruxelles. |
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Au Nord du site G de l'Arrêt de Bakenbos. Vue vers Ottignies le long de la voie B vers Bruxelles. |
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Passage d'une rame composée de deux automotrices Am80. | |
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Passage d'une rame composée de deux automotrices Am96. | |
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Au Nord du site F de l'Arrêt de Bakenbos. Vue vers Bruxelles le long de la voie B vers Bruxelles. Le mur de soutènement partira du site G de l'Arrêt de Bakenbos et ira jusqu'au pont F de la Nilleveldstraat. |
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A mi chemin du site G de l'Arrêt de Bakenbos et du pont F de la Nilleveldstraat, on construit un mur médian. |
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La nouvelle voie B latérale serait-elle sous une dalle? |
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Passage d'une rame composée de deux automotrices Am73. | |
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INT 97 à destination de Luxembourg tiré par une HLE13. |
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Construction d'un pertuis. |
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Une ferme le long de la voie pose quelques difficultés. |
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En contrebas de la ferme, on a construit un mur provisoire à l'abri duquel on procède à des fouilles blindées dans lesquels viendra un mur de soutènement définitif. |
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Le pont F de la Nilleveldstraat vu du Sud. |
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Du pont F de la Nilleveldstraat, vue vers Ottignies. |
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extrait de carte IGN
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