Au Nord de la Gare de Genval, on construit un parking au dessus des voies. Au sud de la gare, on a démoli le Pont B de la Rue de Rosières et on y a recouvert la voie d'une dalle..

Au Nord de la Gare de Genval, la voie lente A vers Ottignies sera en encorbellement. Vue vers Bruxelles.

Passage en direction d'Ottignies d'un train composé de deux automotrices AM80.

Au Pont A de la Rue de la Tasnière. Le long de la voie A vers Ottignies, vue vers Bruxelles. L'assiette de la future voie sera délimitée par deux petits murets faits de blocs de béton.

Pont A de la Rue de la Tasnière. Vue côté voie A vers Ottignies.

Au Pont A de la Rue de la Tasnière, vue vers Bruxelles.

Au Pont A de la Rue de la Tasnière. Passage en direction de Bruxelles d'un train L composé d'une automotrice AM62 et d'une automotrice CityRail.

Les blocs de bétons qui forment le muret le long de la voie sont pourvu de deux orifices dans lesquelles il y a un rond à béton. Ces orifices sont remplis d'un ciment liquide. Pour ce faire, on utilise un entonnoir de fabrication maison.

Au Nord du Pont A de la Rue de la Tasnière. Le long de la voie A vers Ottignies, vue vers Bruxelles.

Au Nord du Pont A de la Rue de la Tasnière. Le long de la voie A vers Ottignies, vue vers Ottignies.

Au Nord du Passage Hydraulique de l'Argentine, au Nord du Pont A de la Rue de la Tasnière, un mur de soutènement vert. Vue vers Bruxelles.